source www.cfpelec.fr
source RENAULT
Fluence ZE : rentable à partir de 15000 km /an
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Contact :
Jean-Charles PAPAZIAN
06 86 47 72 52
Barême TVS 2012
CONCLUSION
Utiliser la Fluence ZE est rentable
à partir de 15 000 km / an.
La formule commerciale proposée par RENAULT démontre que coût d’usage du véhicule électrique est tout à fait comparable à celui du thermique dans une fourchette inférieure à 150€ entre 10000 et 20000 km/an, et selon que le VE est rechargé en heures creuses ou en heures pleines. Le seuil de basculement en faveur du VE se situe autour de 15000 km annuels. Pour un véhicule de société, la différence de TVS procure un gain supplémentaire de 460€ par an. Le seuil de rentabilité est dans ce cas est nettement inférieur à 9000 km.
Dans le cadre d’une anticipation de l’augmentation du prix de l’énergie de 20% (gazole et électricité), l’avantage va à la FLUENCE ZE dans tous les cas, dès 10000 km/an.
Il n'est pas évident de comparer le coût d'une voiture électrique et de son homologue thermique. En 2011, le prix de vente TTC d'un véhicule électrique hors subvention, est de 35000€, avec des batteries participant à ce prix pour 50% environs.
Ce prix semble dissuasif pour la plupart des utilisateurs, d'autant plus que l'autonomie du véhicule électrique est limitée. C'est pour cette raison que Renault propose une démarche commerciale innovante avec prix de vente du véhicule identique à celui d'un thermique (y compris les subventions), et en louant les batteries.
Sous ces hypothèses, le seuil de rentabilité peut-il être atteint ?
Comparaison Fluence ZE et dCi 85 eco2 :
1 Prix d’acquisition du véhicule
La Fluence 1.5 dCi 85 eco2 expression est proposée à 20300€ TTC.
La fluence ZE expression est proposée à 20900€ TTC, avec 13 cm de plus et des éléments spécifiques (My ZE Connect pour enclencher la charge à distance, économètre, tableau de bord spécifique, régulateur de vitesse, clim auto, radio-cd MP3, navigation Tom-Tom spécifique ZE…) qui peuvent justifier l’écart de prix de 600€.
La valeur résiduelle du véhicule reste à ce jour difficile à quantifier. Elle semblerait toutefois jouer en faveur du véhicule électrique (hors batterie), qui a très peu de pièces d’usures et un moteur «inusable ».
La comparaison peut donc avoir lieu en considérant que le véhicule électrique a un coût d'acquisition identique à la version dCi.
2 Hypothèses
Coût de l’infrastructure de recharge : Wallbox 750€ répartie sur 10 ans : 75 € / an.
Prix du gazole : 1.40€ / l.
Prix de l’électricité en
Heures pleines : 13,11 ct / kW.h
Heures Creuses 8,93 ct / kW.h
Coût de la maintenance annuelle : 700€ pour un véhicule diesel et 350 € pour le véhicule électrique.
Consommation en usage urbain (qui correspond au profil d’utilisation prévu pour le VE)
5.3 l / 100 km pour la Fluence dCI 85.
17 kW.h / 100 km.
82 € pour 10000 km / an.
96 € pour 15000 km / an.
112 € pour 20000 km / an.
Coût de l’infrastructure de recharge : Wallbox 750€ répartie sur 10 ans : 75 € / an.
3 Véhicule de Société
Le nouveau barême est très favorable au véhicule électrique. Ainsi une entreprise désireuse de s'équiper d'une Fluence devra s'acquiter d'une TVS de 460€ par an en version dCI (115g de C02/km) contre ... 0€ en version ZE. Dans une précédente étude, CFPELEC avait mis en évidence un seuil de rentabilité annuel de 15000km pour la version électrique. Il tombe nettement en-dessous de 9000km dans ce cas.
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