Dictionnaire du Véhicule Electrique et Hybride
Batterie de service : batterie plomb utilisée pour alimenter le réseau basse tension du véhicule (tension continue 14V), pour les phares, alimentations de calculateurs ...
Batterie de traction : batterie d'accumulateurs étant utilisée pour la traction du véhicule. Les tensions continues utilisées varient de 300 à 700V. La technologie actuellement utilisée utilise le Li-Ion (et ses dérivés...) La capacité énergétique d'une batterie de traction est de l'ordre de 10 à 50 kW.h.
BEV : Battery Electrical Vehicule : Véhicule Electrique sans appoint thermique.
BETTER PLACE : projet consistant à des ployer des stations d'échange minute de batteries (QUICKDROP), permettant s'affanchir en partie de l'autonomie limitée des voitures électriques. Ce projet sera déployé en 2011 en Israel et au Dannemark, en collaboration avec Renault.
Chargeur : embarqué ou non, permet de recharger la batterie à partir d'une tension réseau (50Hz, 230V mono ou 400V triphasé).
Convertisseur DC/DC (continu / continu) : électronique permettant de charger la batterie de service et d'alimenter le réseau basse tension du véhicule à partir de la batterie de traction haute tension.
Défluxage : stratégie de pilotage de la tension consistant à diminuer le flux d'induction créé par le rotor à haute vitesse. Elle est rendue nécessaire par la limitation de la tension statorique créée par la batterie.
Habilitation Electrique : obligation légale de l'employeur consistant à assurer une formation de ses salariés travaillant à proximité d'une installation électrique. Le recueil de sécurité étant généralement utilisé en support de formation est a pour référence UTE C 18-550.
Hybridation Parallèle (Mild ou Full) : procédé consistant à assister le moteur thermique en superposant un moteur électrique plus ou moins puissant (10 à 50 kW) puisant son énergie d'une batterie de traction rechargée lors des phases de décélération. Cette batterie peut être éventuellement chargée sur le réseau de tension (voir PHEV). Selon le degré d'hybridation la voiture peut se déplacer en mode 100% électrique sur quelques km et à vitesse réduite. Les Toyota Prius, Honda Insight et Peugeot 3008 hybrid4 sont des hybrides parallèles.
Hybridation Série : le seul moteur de traction est électrique. Il est alimenté par une batterie rechargée par un moteur thermique couplé à un alternateur + redresseur (groupe électrogène pour simplifier). La GM (Chevrolet) Volt / Opel Ampera en Europe utilise un moteur thermique de 55kW pour recharger une batterie de 8.8 kW.h. Ainsi ce véhicule peut parcourir 60km en mode 100% électrique, et 500 km lorsque le moteur thermique est en marche.
Micro-hybridation : utilisation d'un alterno-démarreur permettant de couper le moteur thermique à l'arrêt et à très basses vitesses (moins de 10km/h). Ce procédé appelé aussi Start and Stop permet de diminuer de 15% environs la consommation de carburant.
Moteur électrique : convertisseur d'énergie électrique en énergie mécanique. Réversibles (freinage récupératif), ils sont de trois types : continus, asynchrones (à induction) et synchrones.
Moteur synchrone : type de moteur triphasé utilisé pour les voitures électriques de dernière génération en raison de leur excellent rendement de conversion (de 90 à 93% avec l'onduleur sur une large plage d'utilisation). Ils sont de deux types :
- rotor à aimants permanents. Très compacts et performants, mais dont l'approvisionnement est contrôlé à 97% par la Chine.
- rotor bobiné : légèrement moins compact et nécessitant un contact électrique avec le rotor et un hacheur de tension supplémentaire pour l'induction.
Onduleur de tension : convertisseur électronique permettant d'alimenter le moteur électrique en tensions triphasées, à fréquence variable (0 à 300 Hz) à partir de la tension continue de la batterie de traction. Les stratégies de commande du moteur afin de contrôler le couple appliqué sont très complexes : commande vectorielle de flux, DTC (Direct Torque Control). Plus d'informations...
PHEV (ou PHV) : Plugged-In Hybrid Electrical Vehicle : voiture hybride rechargeable, comme la GM Volt.
Range Extender : prolongateur d'autonomie thermique. Ce "groupe électrogène" prolonge l'autonomie d'un véhicule électrique en rechargeant la batterie.
Seuil kilométrique annuel de rentabilité : pénalisé par des coûts d'utilisation fixes important, mais un coût énergétique faible, un VE atteindra son point de rentabilité au delà d'un certain kilométrage annuel sité entre 5000 et 15000 km selon les hypothèses.
Smartgrid (réseau électrique intelligent) : évolution du réseau électrique rendue nécessaire par l'intégration des énergies renouvelables (prévision) et le pilotage de l'utilisation. EDF initie ce changement avec le déploiement du compteur LINKY.
Start and Stop : voir Micro-hybridation.
Tension continue : tension dont la valeur reste constante en fonction du temps. Cette tension se retrouve aux bornes de la batterie.
Tension triphasée alternatives : ensemble de trois tensions alternatives identiques en amplitude et en fréquence, généralement sinusoidales, mais déphasées d'un tiers de période.
V2Grid (Vehicle To Grid) : utilisation d'une partie de l'énergie électrique stockée dans un véhiculé électrique ou PHEV en réinjection sur le réseau pour effacer les pics de production d'énergie polluants et coûteux. Plus d'informations...
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